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2014年9月15日 (月)

吾妻線の記録/223 特急「草津」乗車録 下りの巻

前回に引き続きこの回は上野駅から万座・鹿沢駅までの帰りの乗車です。

隣の常磐線ホームに657系が停車して新旧の電車が並びました。同時刻発車です。

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再び上り方面の新線の切替地点まできました。10月1日からはこの線路に電車は入っていくんですね。
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問題の樽沢トンネル内の瞬間撮影もバッチリうまくいきました。なんとか今回の乗車の目的が叶いました。
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川原湯温泉駅に到着です。ちょうど駅員さんが車掌さんに手を上げて挨拶をするところでした。
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第三吾妻川橋梁です。解体される運命のため塗装のメンテナンスがされていませんね。

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不動大橋の上に何人か撮影している人がいました。

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丸岩大橋です。南側には歩道が無いのでさすがに撮影者はいませんね。

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新線の高架が見えてきました。ほどなく長野原草津口駅です。

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下り方面の切替地点です。

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長野原草津口の駅で大部分の乗客が下車しました。この車両は乗車率100%でした。気の毒に一人だけ途中まで立っていました。

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長野原草津口駅を出発しました。ちょうど隣側の乗客が下車したのですでに廃線となっている太子線の橋梁を撮ることができました。

鉄道ブームに乗り、終点の太子駅の復元整備をするという情報も入っています。楽しみですね。

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やっと万座・鹿沢口駅に戻りました。どうにか切替前に乗車が出来てホッとしました。

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コメント

 浅間通信員さん、こんばんわ。
651系草津にお乗りになられて、自分の地元(赤羽)を経由して、もうすぐ切り替えの旧線乗り鉄されたのですね。特急草津は車両は世代交代しても、乗車率は相変わらずですね。中には651系草津のことを「スワローあかぎ」ならぬ「スワロー草津」と呼んでいる人もいるようです。(笑)しかし185系に比べれば乗り心地は、651系の方が上ですね。
 樽沢トンネルはかつて、今は亡きEF12やEF15けん引の貨物列車や臨時列車、165系急行等も行き交っていた歴史深いトンネルですね。そんなトンネル(旧線)も9月24日を最後にお役御免ですね。合掌。
 自分が最後に吾妻線に乗車したのは、2008年3月でそれ以来乗っていません。その時は大前まで乗りました。
 

投稿: 爽(SAYAKA) | 2014年9月15日 (月) 22時23分

爽(SAYAKA) さん こんばんは。
吾妻線は国鉄時代から何度となく乗車していますが、651系は乗ったことが有りませんでした。たしかに185系より乗り心地は良いですね。
先日、沿線の方と話をする機会が有ったのですが、蒸気機関車が走っていた時代を知っている人でした。時々蒸気機関車が吐き出した火の粉が元で山火事が発生したことが有るなどの貴重な話をお聞きすることが出来ました。
松谷地区の方で、自宅は水没や移転は無いのですが、目の前の線路に電車が走らなくなることについては寂しそうでした。

投稿: 浅間通信員 | 2014年9月15日 (月) 23時34分

こんばんは~、お久しぶりです。
吾妻線もいよいよ切り替えですね。最後の乗車楽しまれたようでよかったですね。
私も6月に一度吾妻線を訪ね、この3連休に最後の見収め撮り収めをしてきました。今回は初めて長野原草津口から中之条までの往復と言う1時間ほどのショートトリップを楽しみ、行きは特急草津、帰りは湘南色の115系から車窓をこの目とカメラに収めることができました。
残念だったのは記念切符が買えなかったこと、こればかりはしかたないですね。
最後に訪れた不動大橋の下の田んぼは、まさに黄色のじゅうたんのようでしたが、その脇ではざかけしている地元の方の姿が印象に残っています。

投稿: Nao | 2014年9月16日 (火) 23時33分

Naoさんご無沙汰してます。
Naoさんも吾妻線に乗車したんですね。記念切符が買えなかったとのことですが、好評につき再度追加販売をしているそうですよ。
あと1週間限りであの車窓からの景色は永遠の物になってしまいますね。
出来る限り時間の取れたら訪れてみたいと思っています。

投稿: 浅間通信員 | 2014年9月17日 (水) 21時09分

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